【车载式破碎站结构特点_常见故障_解决措施_维护保养】车载式破碎站是当前市面上很的一种破石机械，该机械移动性的强，可以有用的减少运输资金，且机械的破碎效能高，符合很多朋友对成品粒度的要求，由于机械在操作的过程当中会出现一部分问题，本文对该机械移动机的问题处置及保养做简单介绍。

车载式破碎站结构特点

车载式破碎站是一种的碎石机，它不像不变式碎石机那样不变不动，加工原料在密闭的机腔中完毕破碎；它足敞开式的，机器在行进中完毕破碎，适合丰富、大块加工原料的破碎要求，另外它还具钉破拱、助过筛、提高过筛效能的功能，该机人减少了输焦系统中沾蓖工作的劳动受力性能，改进了工人的劳动条件，提高了焦炭的筛选分级效能，减少了焦化车间的操作资金。的破碎办法和的功能使它在结构上拥有多有别于其它碎石机的特性：

（1）该机破碎齿头部秤弹头形状，其上堆焊有六条均布的高受力性能介金条，以适应破碎坚硬的焦块，破碎齿的散布呈双螺旋线状，使得在破碎大而硬的加工原料时恩可以将整机的破碎力和破碎能量瞬间集中于少数几个齿点上，完毕对人块加工原料的破碎。

（2）该机设置移动驱动 ，为克服破碎移动中的阻力，该机使用四轮驭动方案，结合变频调速技术，保护整机的移动驱动系统为电控系统。

（3）该机为适应潮湿、阴暗、多扬尘的条件，机罩、机壳均使用橡胶条密封，减较恶劣环境对机械的磨损。

车载式破碎站常见故障

车载式破碎站移动 维护多次，每次均为移动轮轴承毁坏，平均每一年移动轮轴 轴承毁坏至少一次，移动 毁坏的特性为：移动 内的异常响动，车载式破碎站打滑碰撞轨道，该机使用四轮驱动，每一次维护均需对4个轮子移动 进行拆卸史换轴承操作，需用150t吊车将车载式破碎站吊至支架上进行维护，维护耗时1个星期，耗费了很大的劳动资源物力，并给焦化系统平稳生产形成了很大压力。因素如下：

（1）加工原料卡轨，车载式破碎站破碎后的焦粉加工原料堆枳于轨道上，形成移动轨道轮移动于焦粉上，添加了车载式破碎站移动 轴承受力受力性能，且一旦移动偏斜，将形成移动轮冲击轨道，大大减少了轴承的使用使用时间。

（2）破碎齿与破碎辊使用销子衔接，操作时间变长加之加工原料坚硬将形成销子断裂，破碎齿与破碎辊空间过大出现晃动，破碎齿在破碎辊上上下下晃动，离心力影响变大，形成破碎辊侧移动 轮子轴承获得额外打击力，减少轴承使用使用时间。

（3）护罩密封条密封不严，且无视窗观察链条移动状况，移动链条沉淀焦粉，形成链条与链轮卡涩，一旦链条卡链，机械强制移动，形成移动 毁坏。

（4）车载式破碎站轨道不平，形成车载式破碎站移动出现打滑，移动歪斜，形成移动轮冲击轨道，减少轴承使用使用时间。

（5）机械先天性缺陷，维护过程当中了解移动轮 无光滑油加脂系统，移动 内的光滑油为机械安装时所加的光滑油，拆卸过程当中了解轴承箱内无光滑油，形成轴承与轴、轴承箱干磨，此为移动 问题高的主要因素。

以上五点为轴承经常毁坏的客观因素，另润滑为修护保护保养的缺失则为机械问题率高的人为因素，故从客观因素和主观因素着手，对机械进行修改并制定润滑及修护保护保养细则。

车载式破碎站故障解决措施

对车载式破碎站进行修改如下：

（1）加设清轨系统，行进中无需人工动 轨道两侧加工原料，机械于轨道上顺利操作，测暈车载式破碎站破碎辊侧与轨道之间距离，清轨钢板与轨道两侧空间为5毫米，制作淸轨钢板焊接于车载式破碎站两侧，行进中无需人工 轨道两侧加工原料.解决轨道积料隐患。

（2）破碎辊与破齿之间満焊，用380V焊机对部破碎齿与破碎辊衔接部位进行満焊焊接，解决破碎齿上下晃动出现的额外离心力，减少轴承额外冲击，提高轴承使用使用时间。

（3）两侧护罩電新破碎，用有机玻璃板制作看窗500毫米x1500毫米，镶嵌于护罩，便于观察焦粉堆积状况，观察链条与链轮啮合是否良好，便于平时巡检为保养。

（4）联系土建对轨道再次找平，轨道程度度在误差范围内。两轨道平行允差小于3毫米，高度允差小于2毫米，轨距允差土1.5毫米

（5）火焊配合拆卸护罩、链条、链轮，移动 4个轮子改换轴承33021共计8套，改换骨架油封8个，并对轴承箱钻孔攻丝，对4个轮子轴承箱安装M8锏接头，Ф8毫米铜管线配管并不变，将部加油嘴安装至车载式破碎站外侧，方便加脂部位。

车载式破碎站维护保养

（1）移动轴承处的润滑为油光滑油，生产后岗输焦班人员按时用油枪从加油嘴处添加适量油脂，每季度添加一次，钳工负责监督。

（2）生产后岗输焦班人员，每日上班使用前应对车载式破碎站下列部位做例行检査，钳工每周 一次。

（3）检査破碎齿和齿座有无毁坏现象，如松动联系钳工对松动部位加固。

（4） 轨道是否有积焦现象，如有，则进行清理。

（5）通过护罩有机玻璃看窗观察链条与链轮是否卡涩，焦粉是否堆积。